Accidentes de bicicleta

Los choques que se repiten

Los choques de bicicleta no son al azar. El mismo puñado de errores del conductor produce la mayoría.

• Vuelta a la derecha encima. El conductor rebasa al ciclista e inmediatamente da vuelta a la derecha cruzándose.
• Vuelta a la izquierda. El conductor que cruza a la izquierda busca carros, no registra una bicicleta, y se le mete en el camino.
• Puerta abierta. Alguien abre la puerta del carro sobre el carril de bicicletas sin voltear.
• Salida de cochera. El conductor que sale de una entrada o estacionamiento se detiene pasando la banqueta y avanza sobre el ciclista.
• Rebase peligroso. El conductor pasa a centímetros y orilla al ciclista contra un peligro.

Cada uno trae su argumento de defensa, y cada uno tiene prueba física que lo responde si se recoge a tiempo.

Lo que la aseguradora va a decir de usted

Espere alguna combinación de esto: no traía casco, no iba en el carril de bicicletas, se pasó el alto, iba de noche, iba muy rápido. Parte será irrelevante para la culpa. Parte será simplemente falso. Todo apunta a pasarle a usted un porcentaje de la culpa, porque en California la culpa se compara en lugar de asignarse completa, y cada punto que le muevan reduce lo que pagan.

El trabajo de Boyd es hacer que ese argumento les salga caro.

Pruebas que hay que perseguir de inmediato

• Datos de computadora de bicicleta, teléfono o reloj que muestren su velocidad y su trayectoria
• Cámara de casco, o la de un ciclista que venía detrás
• Los patrones de daño en la bicicleta y en el vehículo, que muchas veces contradicen al conductor
• Cámaras cercanas, que se sobrescriben en días
• La bicicleta misma, guardada tal como quedó, sin repararla ni tirarla

Eso último importa más de lo que la gente cree. Una bicicleta dañada es prueba. No deje que nadie se deshaga de ella.

Las lesiones son peores de lo que sugiere el reporte

Los ciclistas se van de la escena sin ambulancia todo el tiempo y descubren la fractura, la conmoción o la lesión del hombro un día después. Un reporte que dice sin lesiones, escrito veinte minutos después del impacto, se convierte en un argumento en su contra por el resto del año. Que lo examinen.

Boyd ha sido el ciclista en el suelo

Semanas después de presentar el examen del colegio de abogados en 2015, y meses antes de jurar el cargo, un conductor ebrio lo atropelló mientras andaba en bicicleta en Huntington Beach. Sabe cómo se siente la carretera desde ese lado, lo que cuestan los meses que siguen, y exactamente qué argumentos se hacen contra un ciclista que no hizo nada malo.

Hable con Boyd antes que con el ajustador

La primera conversación con Johnson Injury Law es gratis y no lo compromete a nada.